Антифриз отнесли к товарам, подлежащим обязательной маркировке

Систему контроля «Честный знак» с 1 сентября распространили на автохимию. Разбираемся, зачем нужны эти новации, как теперь действовать участникам рынка и каких изменений еще можно ожидать.

Теперь масла и автохимия

«Честный знак» – это российская система цифровой маркировки товаров. Фактически это цифровой паспорт конкретного товара, который помогает отслеживать всю цепочку от производства до продажи и защищает потребителя от покупки контрафакта или фальсификата.

Каждый товар получает уникальный код, который можно отсканировать и проверить, какая организация и где произвела данный продукт. Эффективность системы достигается именно за счет нанесения на товары двухмерных DataMatrix-кодов, информацию с которых считывают 2D-сканеры.

Система «Честного знака» работает с 2017 года. В ее контур входят одежда и обувь, табак, парфюмерия и другие товары. В этом году список продукции, которую обязательно нужно маркировать спецкодами, пополнился антифризами и другой автохимией.

Решение о маркировке антифризов, моторных масел и других х технических жидкостей для авто утвердило Правительство РФ в конце прошлого года. Эту продукцию заводы и продавцы ранее маркировали добровольно и в порядке эксперимента, с сентября этого года маркировка новых товаров стала обязательной, с ноября же отгрузку немаркированной продукции запретят. С апреля 2026 года все участники этого сегмента рынка должны будут перейти на электронный документооборот.

Напомним, что сфера производства антифриза потребляет большую часть этиленгликоля, доступного на российском рынке. Искоренение контрафакта и фальсификата с помощью новых правил даст импульс для развития бизнеса добросовестных производителей и дистрибуторов. Еще одна важная государственная задача «Честного знака» применительно к автохимии – контроль оборота товаров и налогообложение.

От обязательной маркировки освобождены демонстрационные образцы, товары, предназначенные на экспорт, а также любая продукция в особых случаях — если сделка попадает под гостайну.

«Серая» зона рынка уменьшится или исчезнет

Официальных данных о доле поддельного антифриза на российском рынке нет. Есть лишь оценки экспертов, которые могут сильно варьироваться. Так, в Центре развития перспективных технологий (ЦРПТ), организации, которая выступает оператором системы «Честный знак», считают, что доля «серых» антифризов в 2024 году составила 25-35%, а в некоторых регионах достигла 50%. Для сравнения – доля «серого» рынка автомасел в России достигает 50-60%.

По данным журнала «За рулем», наиболее опасными подделками выступают глицерино-метанольные смеси. Глицерин — своего рода предшественник этиленгликоля, его дешевая замена. Из-за высокой вязкости глицерин разбавляют ядовитым метанолом, который выкипает при высоких температурах. Кроме того, метанол чрезвычайно вреден для алюминиевых деталей двигателя. Использовать метанол в антифризах законодательно запретили в 2018 году.

Такие смеси, которые продают вместо гликолевых антифризов, считаются фальсификатами, так как товар изготовлен с нарушением технологии производства. Контрафакт же могут производить точно в соответствии с лицензированными технологиями, но по «серой» схеме — без разрешений и контроля, а на выходе выдавать его за продукцию известных брендов. О вреде некачественных и поддельных антифризов для авто мы рассказали в отдельном материале.

Насколько эффективными окажутся изменения, связанные с обязательной маркировкой антифриза, пока непонятно. Можно ориентироваться на результаты в других товарных группах. Агентство Autonews со ссылкой на ЦРПТ приводит следующие данные, актуальные на середину этого года:

• в табачной отрасли нелегальный оборот снизился с 16% до 11%;

• в сегменте молочной продукции зона подделок сократилась с трети до статистической погрешности;

• на рынке бутилированной воды «на свет» вышли почти 600 компаний, о которых не знали госорганы.

Совокупный налоговый эффект от внедрения «Честного знака за восемь лет составил 1,2 трлн руб. В ЦРПТ заверяют, что потребители могут не сомневаться в подлинности покупок товаров, которые можно верифицировать с помощью DataMatrix-кодов. Важно, что система интегрирована с данными десятков различных надзорных и регулирующих органов.

Правила, штрафы и подводные камни

Регистрация участников рынка автохимии в системе «Честный знак» стартовала еще 1 марта, поэтому нововведения, вступившие в силу с сентября, не должны стать сюрпризом. Плата за каждый идентификатор товара, который вносится в систему, составляет 60 копеек с НДС.

Производители обязаны закупать DataMatrix-коды и наносить их на товар прямо на производстве. Компании-импортеры должны заказывать коды до прохождения таможни и маркировать упаковку. Для тех участников внешнеэкономической деятельности, кто по каким-то причинам не успел это сделать, запасным вариантом является хранение продукции на складе временного хранения. В этом случае расходы на маркировку намного возрастут – до 42 рублей за единицу товара.

В переходный период определенные проблемы могут возникнуть у магазинов и СТО, которые получат немаркированный товар после 1 сентября, ведь по правилам владелец должен сам обеспечить наклейку кодов.

В случае нарушения требований по маркировке товаров предусмотрены различные виды ответственности. Индивидуальные предприниматели, у которых обнаружены товары без обязательных знаков маркировки, подвергаются штрафу до 10 тыс. рублей. Для организаций аналогичные нарушения влекут за собой более серьезные финансовые санкции – от 50 тыс. до 300 тыс. рублей.

Помимо штрафов, за нарушение правил маркировки применяется конфискация всей партии немаркированных товаров. Особо строго наказывается подделка DataMatrix-кодов: такие действия рассматриваются как уголовное преступление, за которое предусмотрено наказание в виде штрафа до одного миллиона рублей либо лишение свободы.

В числе главных проблем, связанных с распространением практик «Честного знака», эксперты называют риск удорожания конечной продукции за счет того, что участники рынка будут перекладывать свои дополнительные расходы на покупателей. В числе основных затрат на введение «Честного знака», помимо стоимости кодов маркировки, называют:

• покупку или коммерческое использование принтеров, сканеров и ПО;

• оформление электронной подписи, которая нужна для работы в системе;

• печать этикеток и оплату дополнительной работы персонала по маркировке (актуально для больших складов).

Однако по данным Минфина, предыдущий опыт регистрации других товаров в «Честном знаке» показал, что расходы на маркировку не отражаются на себестоимости более чем на 1%.

Каких еще изменений ожидать?

Выделим общий тренд по автотоварам. Благодаря внедрению практик маркирования в этом сегменте будет снижаться объем фальсификата и контрафакта. С ноября прошлого года в России в обязательном порядке маркируют шины, в феврале 2026-го стартует эксперимент по маркировке фильтров, свечей и стекол, а в ноябре того же года начнут тестировать маркировку двигателей внутреннего сгорания, генераторов и подшипников.

Еще одно нововведение, которое может быть скоро запущено, касается непосредственно качества антифриза. Весной ряд СМИ писали об инициативе министерства энергетики РФ запретить использование в названии продукции слова «антифриз» или «тосол» для тех жидкостей, которые начинают кристаллизоваться при температуре выше -35 °С. Также министерство предлагает обязать производителей указывать на этикетке температуру замерзания антифриза. Разработчики изменений считают, что эти данные позволят покупателю оценить пригодность продукта для применения в определенной климатической зоне. Сообщалось, что соответствующие предложения уже подготовлены для внесения поправок в Технический регламент, однако по состоянию на сентябрь новых данных по этой инициативе не было.

Тосол – это советская марка охлаждающей жидкости с этиленгликолем, которую производили с 70-х годов. По сути – это тот же антифриз, хотя в современных видах антифриза все больше применяют пропиленгликоль вместо этиленгликоля. Многие производители в России используют слово «тосол» для брендирования своей продукции.