Понимание того, как и когда будут меняться цены, и что на них влияет – во многом предопределяет успех бизнеса. За годы работы мы научились эффективно использовать аналитику и продолжаем совершенствовать аналитические инструменты.
Чтобы узнать актуальную информацию о ситуации на рынке этиленгликоля в конце октября – начале ноября, читайте статью «Цены откатились назад. Это надолго?».
Понимание того, как и когда будут меняться цены, и что на них влияет – во многом предопределяет успех бизнеса. За годы работы мы научились эффективно использовать аналитику и продолжаем совершенствовать аналитические инструменты. Решили, что будем делиться с клиентами и другими участниками рынка своими знаниями – регулярно и подробно. Надеемся, что это поможет принимать правильные решения и получать максимум из возможного.
Сейчас цена за тонну этиленгликоля на FCA Дзержинск составляет 76-78 тысяч рублей. Те, кто давно на рынке, знают, что начало года – это «не сезон», и что стоимость никак не должна расти. Но цены пошли вверх именно в январе – и это можно считать нонсенсом, аномалией!
Дело в том, что российский рынок гликолей зависит от цен в Европе. Так, флагманский отечественный производитель гликолей – «СИБУР-Нефтехим», ориентируется на европейские котировки для ценообразования на внутреннем рынке. Так делают и два других ключевых производителя – «Нижнекамскнефтехим» и «Казаньоргсинтез». В Европе стоимость тонны гликолей в течение двух последних месяцев 2020 года выросла в среднем на 150 евро. В январе российская отпускная цена за тонну выросла на 10 800 рублей.
Что влияет на цену гликолей в Европе? Давайте разбираться.
Выделили ключевые события, прямо повлиявшие на нынешнее состояние европейского рынка гликолей и ценообразование.
Спрос на гликоли сейчас превышает предложения и в Европе, и в России. У основных российских поставщиков тоже нет свободных запасов в емкостном парке. «СИБУР-Нефтехим» из-за решения технических вопросов на производстве в июне, два месяца не отгружал гликоли, а когда «вернулся», то спешил выполнять контрактные обязательства и не заключал спотовых сделок. Все это, вместе с факторами, влияющими на европейский рынок, создало ценовую аномалию.
Однако мы не прогнозируем дальнейшего повышения цен, напротив стоимость гликолей начнет понемногу снижаться: в феврале ожидаем умеренной коррекции рынка. Наш целевой прогноз стоимости этиленгликоля на февраль: 70 000-74 000 рублей за тонну на FCA Дзержинск.
Ожидаем, что ситуация будет меняться к началу марта. По нашей информации несколько десятков танк контейнеров с гликолями следуют из американских портов в Европу. С учетом времени в пути, всех процедур по приему и оформлению, гликоли из США повлияют на европейский рынок в первый весенний месяц. При этом обвала цен в России не будет: стоимость тонны гликолей «отыграет» назад порядка 15 000-18 000 рублей.
На наш целевой рынок и цены на гликоли могут повлиять и глобальные внешние факторы: цены на нефть и курсы валют. По валютным курсам прогнозы на 2021 год варьируются от 70-75 рублей за доллар, и евро в широком коридоре от 88 до 100 рублей. Чтобы проиллюстрировать прогнозы на стоимость нефти Brent в этом году, подготовили инфографику.
Затаривать склады гликолями на потолке цены никому не советуем. Достаточно приобретать продукт для текущих потребностей с горизонтом планирования до начала марта. В марте же нужно смотреть на объемы производства и складские запасы заводов-производителей – как они будут контрактоваться с потребителями, а также учитывать общую ситуацию – дефицит или профицит продукта на рынке. Или обращайтесь в «Гликоли.ру» – проконсультируем.
Меня зовут Алексей Егорычев, я генеральный директор ООО «Гликоли.ру». В этом бизнесе я уже 17 лет, но началось все с череды случайностей. Сегодня я расскажу, как достал этиленгликоль в разгар сезона, когда все поставки расписаны, остался с большим долгом, выплатил его и нашел своих первых клиентов.
Меня зовут Алексей Егорычев, я генеральный директор ООО «Гликоли.ру». В этом бизнесе я уже 17 лет, но началось все с череды случайностей. Сегодня я расскажу, как достал этиленгликоль в разгар сезона, когда все поставки расписаны, остался с большим долгом, выплатил его и нашел своих первых клиентов.
Сентябрь 2003 года. Уже тогда я очень хотел заниматься бизнесом, но пока был наемным сотрудником: занимался анализом рыночных цен в Торгово-промышленной палате Дзержинска.
Ко мне обратилась компания «Витекс».
– Можешь привезти нам этиленгликоль?
Как я узнал позже: сентябрь – разгар сезона, все поставки на заводах уже расписаны и достать хоть что-то очень трудно.
– Да, конечно, могу. А что это такое? – я понятия не имел, чего они хотят, но упускать шанс было нельзя.
Я залез в интернет, нашел еще советские справочники производств и узнал, что этиленгликоль в России производят только три завода: «Сибур-нефтехим», «Нижнекамскнефтехим» и «Казаньоргсинтез».
В Нижнекамск добираться было долго, а про «Сибур» мне сразу сказали:
– Туда даже не суйся, там тебе ничего не дадут. Нужно смотреть в сторону Татарстана.
– Окей, я попробую!
И поехал в Казань.
Я никуда не звонил: в этом не было никакого смысла. Мне бы сказали, что свободных объемов нет и не предвидится, и на этом разговор бы закончился.
С собой я вез около 900 тысяч рублей – космическая для меня цифра на тот момент. Я думал только о том, чтобы довезти их до завода в целости и сохранности, иначе затея с бизнесом провалилась бы, так и не начавшись.
Сумма была в векселях Сбербанка – их приклеивали ко мне, чтобы в поезде никто не украл. В ту ночь я старался не спать, но все-таки забылся. Вскочил в холодном поту: «Где они?! А, вот они, на месте…»
В Казани я был впервые и как только спустился с поезда, сразу поехал на завод. Пришел в отдел сбыта, но там меня ждал закономерный ответ:
– У нас ничего для вас нет, все объемы расписаны. И… вы кто?
А что я мог ответить? У меня даже компании своей не было.
– Да вот я за этиленгликолем приехал. Не могли бы вы меня отгрузить, мне хотя бы одну машину.
Меня отправили к замначальнику отдела сбыта. Он меня принял, но его первым вопросом тоже был:
– А вы кто?
Я объяснил ситуацию:
– Я из Дзержинска, у нас в городе есть потребитель – производители тосолов, мы хотим начать работать с вами.
В первый день у них ничего для меня не было. И во второй тоже. И в третий. В итоге я пробыл в Казани неделю. Каждый день, как на работу, приходил в приемную, а мне говорили:
– Ничего нет, приходите завтра.
Но снова помог случай. Пятница, приемная, я опять сижу, жду и думаю: «Если мне сейчас ничего не дадут, то придется возвращаться пустым». На такой расклад я был категорически несогласен: как так, такой шанс, а я ни с чем – так нельзя!
И вот я сижу, а мимо проходит замначальника отдела сбыта:
– О, опять ты здесь!
– Да, опять.
– А у нас на отгрузку все сегодня приехали? – спрашивает он у секретаря.
– Нет, одной компании нет, у них машина сломалась.
– Ну, вот он, твой звездный час, дождался!
Мне срочно нужна была автоцистерна. В ближайшем к заводу киоске Союзпечати купил местную газету с рекламой, быстро нашел нужное объявление, позвонил:
– Мне сегодня нужна машина на погрузку, плачу налом.
Когда подогнали камаз, я смотрел на него и думал: «Он развалится при погрузке, без вариантов. А если повезет и не развалится, то до Дзержинска точно не доедет». Это сейчас мои машины проезжают этот маршрут за 7 часов, а тогда мы с водителем добирались 36, настолько древним был автомобиль.
Но я доехал, передал товар заказчику:
– Вот, привез!
– Здорово. Сейчас сделаем входной контроль качества и поставим на слив.
Открыли люк, а оттуда – мощный запах дизельного топлива.
– А что ты привез?
– Как что? Этиленгликоль!
Тогда я еще не знал, что емкость для перевозки нужно мыть и пропаривать, потому что этиленгликоль впитывает все посторонние вещества. Я залил его в цистерну из-под дизельного топлива, и, естественно, он испортился.
Заказчик мне тогда сказал:
– Вот тебе эта цистерна, забирай ее куда хочешь, девай ее куда хочешь, возвращай нам деньги. У тебя три дня.
За эти три дня мне нужно было расширить клиентскую базу из одного заказчика хотя бы до двух и что-то придумать. Я взял печатный каталог «Цены. Товары. Услуги», узнал, кто в Дзержинске производит тосолы и антифризы, выписал их себе и начал всех обзванивать.
Сначала мне пришлось цистерну покатать по городу: одному, другому, третьему, четвертому. Везде были отказы, никому этиленгликоль такого качества был не нужен.
Но потом компания «Промпэк» – мой старейший клиент сейчас – ответила:
– Возьмем, но с дисконтом.
Пришлось отдать с приличным убытком. То, что мне заплатили, я вернул со словами:
– Сейчас вот такая сумма, остальное буду должен.
Я посчитал: даже годовой зарплаты в Торговой палате не хватит, чтобы вернуть долг. Если останусь там, это я сколько лет буду его возвращать?! Нужно искать что-то более высокооплачиваемое. Вариантов у меня нет, нужно опять ехать в Казань!
И тут звонок от тех, кто до этого уже отказался от моей цистерны:
– Слушай, им привез, давай нам вези! Мы тебя снарядим.
И поехал второй раз.
И вот, благодаря удачному стечению обстоятельств, случайной цистерне и моей настойчивости мы на рынке уже 17 лет. Только теперь этиленгликоль доставляем совершенно чистый, без дизельного топлива.
